Zuverlässige Füllstandsmessung für Binnenschiffe - Teil 1
Die europäische Binnenschifffahrt spielt eine wichtige Rolle bei der Beförderung von Öl und chemischen Produkten in ganz Europa. Ein erheblicher Teil des Transports erfolgt mit Lastkähnen, und die Maximierung der Tankauslastung sowie die genaue Verfolgung der Bestände sind wichtige Faktoren für die Wirtschaftlichkeit dieser Kähne. Um ihre Gewinne zu maximieren, benötigen Spediteure und Kunden eine einfach zu bedienende, zuverlässige und hochpräzise Füllstandmessung mit geringen Betriebskosten und niedrigen Gesamtkosten.
Leistungsstarke Zusammenarbeit
Diese Ziele sind auch für Instrument Technical Utilities (ITU), Anbieter von Mess- und Kontrollinstrumenten mit Sitz in Waddinxveen (Niederlande), und den globalen Hersteller Temposonics (Deutschland und USA) von größter Bedeutung. Diese Unternehmen haben ihr Know-how in der Füllstandsmessung gebündelt und bieten komplette Tankmanagementsysteme (Messung und Auswertung) für niederländische Öl- und Chemikalientanker an. Mit durchschnittlich 10 bis 18 Tanks gehören die ausgerüsteten Binnentankschiffe zu den besten ihrer Klasse. Mit 21 Tanks und einem Gesamtfassungsvermögen von 6,5 Millionen Litern ist das von den beiden Unternehmen ausgerüstete Tankmotorschiff Commander II sogar noch größer.
Sichere Messung des Ladevolumens
Im Wassertransport werden hohe Anforderungen an die Füllstandmessung gestellt. Extreme Prozessbedingungen, Temperaturschwankungen und Ladungsbewegungen fordern Sensoren heraus. Um den Füllstand im Tank unabhängig von Umwelteinflüssen und variierenden Produktparametern zuverlässig zu messen, testete ITU-Geschäftsführer Marcel Idsinga verschiedene Technologien und Füllstandstransmitter: „Hohe Ungenauigkeiten bei der Füllstandsmessung verursachen teure und lange Ausfallzeiten. Deshalb muss der Füllstand präzise, sicher und wartungsfrei überwacht werden. Wir haben uns für eine äußerst zuverlässige Lösung entschieden: Level Plus® Füllstandstransmitter von Temposonics.“
Damit hat sich das ITU bewusst für einen Hersteller entschieden, der über umfangreiche Erfahrungen im Bereich der Füllstandsmessung verfügt. Temposonics bietet absolute, kontinuierliche Messtechnik an und stellt seit über 40 Jahren Füllstandstransmitter her. „Wir haben uns für einen Partner entschieden, der anspruchsvolle und einfach zu handhabende Sensoren herstellt. Temposonics ist der Erfinder und Pionier der magnetostriktiven Technologie, der das Know-how und den technischen Support vor Ort bietet“, kommentiert Marcel Idsinga seine Entscheidung.
Kundenspezifische Software-Entwicklung
Installiert auf verschiedenen Binnentankschiffen übertragen die Level Plus® LP-Serien die Tankfüllstandssignale direkt an die von ITU entwickelte, Windows-kompatible A.D.A.S.-Software zur Signalverarbeitung und Visualisierung. Die analogen Sensorversionen sind mit 4-20 mA Messkreisen ausgestattet und verwenden zur Übertragung das HART-Protokoll, was eine wesentlich höhere Genauigkeit der digitalen Signalauswertung durch die A.D.A.S.-Software ermöglicht.
Da ITU auch der Softwareprogrammierer ist, kann das Unternehmen flexibel auf Kundenwünsche eingehen und die Software an die spezifischen Anforderungen des Schiffes anpassen, zum Beispiel die Einbindung von Füllstandsdaten in eine Leckage- und Stabilitätsberechnung. Darüber hinaus ist die Software in ein Stahl Is1+ Modul für Eigensicherheit und Hart eingebettet, das zusammen mit Rockwell Allen Bradley für die Steuerung die Möglichkeit bietet, eine Vielzahl von Sensoren ohne nennenswerte Zusatzkosten anzuschließen. Für Schiffe mit einer großen Anzahl von Tanks ist diese Funktion besonders lohnend.
Level Plus® Transmitter auf der Commodore II.
Visualisierung, Auswertung und Berechnung
Mit Hilfe der A.D.A.S.-Software hat der Bediener eine genaue Kontrolle über den Be- und Entladevorgang. Differenzen zwischen dem tatsächlich geladenen Volumen und den Angaben des Verladers oder dem entladenen Volumen werden erkannt. Eine Beladungsübersicht und eine Pumpenübersicht können visualisiert werden und die Ansauggeschwindigkeit wird ebenfalls angezeigt. Um Beladungsdifferenzen aufgrund von Temperaturschwankungen auszuschließen, führt die Software die Füllstands- oder Volumendaten nach Eingabe der Produktdaten auf eine Referenztemperatur zurück (z. B. 15 °C nach ASTM54 und 20 °C für chemische Produkte).
Ein maßgeschneidertes Softwaremodul zur Leckage- und Stabilitätsberechnung erhöht die Sicherheit für die Besatzung, das Schiff und die Ladung. Das Modul ermöglicht dem Betreiber eine präzise Ladeplanung auf Basis der Schiffskonstruktion sowie die Berechnung des maximal möglichen Transportvolumens und dessen Verteilung auf die Tanks. Sloptanks und Decksladung werden in die Berechnung einbezogen. Managing Director Idsinga fasst die Vorteile zusammen: „Diese Berechnung ermöglicht es dem Betreiber, die größtmögliche Produktmenge zu verladen, freie Ladekapazitäten optimal zu nutzen und maximale Gewinne zu erzielen.“
Zur direkten Information visualisiert eine lokale Anzeige an jedem Tank den aktuellen Füllstand. Ein zusätzlich installiertes Zentraldisplay, das als Touchscreen ausgeführt ist, informiert übersichtlich über alle Tankfüllstände und sorgt für eine komfortable Bedienung der Software.
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